河北仿生树塔定做

　　长城网4月27日讯(河北经济日报记者 张建平 李丽钧)“这是我们生产用的新型改性TPEE汽车密封条专用料，属于国内外独创技术，用其生产的汽车用密封条除具有TPV(动态硫化三元乙丙橡胶)的显著优点外，更重要的是在于其更低的成本优势，VOC(挥发性有机化合物)检测完全通过，高低温性能、强度和回弹性等更加优良，而且符合密封条发展的轻量化技术，低挥发、无气味环保，防噪声的技术发展潮流。”近日，在河北贵航鸿图汽车零部件有限公司的生产车间内，该公司副总经理孟军手握一把黑色的颗粒状物品对记者自豪地说。

　　河北贵航鸿图汽车零部件有限公司是一家专业开发和生产汽车密封系列产品的企业，2016年被认定为国家级高新技术企业，2017年被省科技厅认定为“科技小巨人企业”；2016年和湖北省化学研究院、武汉理工大学共同研发了TPEE改性热塑性弹性体密封条。目前主要为上汽通用五菱、一汽集团、东风汽车有限公司、东风悦达起亚、北汽、东风柳汽、上海汽车等汽车企业批量供货，并与这些汽车生产厂家实现同步开发，车型涵盖SUV类、轿车类、重卡类等。

　　汽车密封条是汽车的重要零部件之一，广泛用于车门、车窗、车身、座椅、天窗、发动机箱和后备箱等部位，因此对产品的安全性、环保性、耐用性等方面均有较高要求。“目前、汽车密封条主体材料普遍采用EPDM(三元乙丙橡胶)或TPV。”河北贵航鸿图汽车零部件有限公司副总经理潘宝军介绍说，EPDM是由乙烯、丙烯单体加入少量非共轭二烯烃聚合而成的弹性体材料，其结构特点是在聚合物的分子链上无不饱和双键，而在支链上引入不饱和双键，因而具有优良的耐气候性、耐热性、耐臭氧性、耐紫外线性以及良好的加工性能和低压缩永久变形性，是生产汽车密封条的首选材料，一般情况下采用EPDM材料生产的汽车密封条使用寿命可达十几年。但是，用其生产密封条加工过程复杂，能耗高，产品无法回收再利用；成品比重大，综合成本高。在成品性能上，其拉伸强度较低，仅5~6Mpa，但是拉伸和压缩回弹性能好，VOC检测有机挥发物产生。TPV跟EPDM相比，在生产工艺上虽略有简化，但依然存在动态硫化过程，对环境依然造成污染；压缩性能比EPDM差，材料成本高，VOC检测依然有机挥发物产生。

　　“目前，汽车用密封条用量大，市场前景很好，但对汽车密封条的轻质化、高性能、安全性、环保性和资源消耗等方面要求也越来越高，用各类新型材料替换传统材料生产高性能环保密封条已成为汽车产业新热点。”潘宝军补充说，“这种改性TPEE汽车密封条料曾在一家企业做过综合成本核算，从能耗、人工、场地设备投资，原材料标方价格，成品率，生产效率以及原材料利用率等方面进行的综合考量结果看，每千吨原材料生产成成品可平均节约300万元的成本。”

　　记者了解到，近年来，该公司始终坚持科技创新，不断提高产品科技含量，不断引进高层次管理人才和科技人才，提高企业的综合素质和竞争力。该公司与日本最大的密封件制造企业——KINUGAWA RUBBER签订长期技术合作协议，建成产品开发体系，包括了胶料配方的开发、标准的制定，产品设计、FEA分析、成品的型式试验，以及整车密封条的项目的同步开发等。公司先后通过了ISO/TS16949:2002质量体系、ISO14001:2004管理体系和OHSAS18001:2007管理体系认证。公司现有科研技术人员60多人，去年产品研发投入达到800多万元，目前已经形成了较强的技术优势，“改进的车门用橡胶条结构、改进的车用密封条接角模具结构、改进的密封条切割装置、改进的车用密封条在线喷涂装置、通用自紧固汽车玻璃密封条”等10多项技术获得国家专利。其中，改进的车用密封条在线喷涂装置，不仅压缩了汽车密封条的生产工艺流程，提高了工效，而且实现了密封条产品的绿色环保。经国家权威部门检测，该公司的密封条产品质量高于国家密封条行业标准《QC/T639-2004汽车用橡胶密封条标准》和《QC/T641-2004汽车用塑料密封条标准》以及主机厂提出的专用标准。凭借这些技术优势，该公司的密封条产品得到了广大汽车生产厂家的青睐。2016年，公司实现销售收入2亿元。

　　据悉，下一步，该公司将通过科学管理和技术创新，进一步提高产品的技术含量和附加值，不断提升公司核心竞争力，增强为客户提供汽车密封件配套解决方案的能力，重点在TPEE密封件的研发和推广上下功夫，部分替代三元乙丙，让公司产品领航顾客需求。